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越南航线中的外资码头有哪些?

2021-05-17 14:12:20

        越南经验和基础较差,发展的基数也低,在发展沿海经济、工业制造、物流贸易和基础设施配套建设等方面,还面临巨大的资金缺口问题,在港口建设方面,国家资本投入十分有限,大部分还是依靠企业来投资开发建设。自2006年开始,越南对港口类的引进外资开始松动灵活,把港口作为带动沿海经济重点和发展的领域,陆续引进外资港口项目,目前越南有如下这些外资码头企业:

1、马士基
丹麦AP.莫勒-马士基集团属下的APM Terminals占股份49%,与越南西贡港公司占15%和越南航运公司Vinalines占36%,于2009年合资建成的越南南部头顿港区盖梅国际港口有限公司CMIT码头,面积为48公顷,码头长度600米,水深-14米,投资总额为2.5亿美元。CMIT从2016年的65.1万标箱,2017年的72.4万标箱,2018年的79.2万标箱,快速上升到2019年的90.7万标箱,码头生产已基本饱和。

 2、 PSA
2009年开始运营的越南南部SP-PSA国际港口有限公司,分为2期开发建设,总面积为54公顷,岸线总长1200米,第一期是600米,码头前沿水深-14.5米,泊位岸线600米,可停靠11.7万DWT的货船。SP-PSA国际港口分别由越南航运公司Vinalines持有15%和西贡港公司持有36%,新加坡PSA占49%的股权成立,总投资2.4亿美元。SP-PSA码头运营当天便接卸了288米长的集装箱船舶,2010年完成29.3万标箱,2011年完成22.5万标箱,之后集装箱业务一蹶不振,至2017年底再也没有集装箱,只能改做散货业务了。2018年SP-PSA码头的经营货物吞吐量为309万吨,比上年增长133.1%。2019年经营散杂货业务量397万吨。

 3、 和黄
西贡国际码头越南有限公司的SITV码头是由香港和记港口集团HPH与西贡投资建设贸易有限公司SICC在头顿合资经营的集装箱码头,和黄占70%股权。码头长度为720米,2个8万吨级泊位,水深-14米,面积为33公顷,年达产能力为100万标箱。2010年SITV开业运营,和黄即摆上了与MOL联盟合作的AWE4航线。港务当局档案里一直记录着SITV运营以来的散杂货吞吐量,事实上,SITV早已不做集装箱业务了。2018年SITV码头的经营散杂货物吞吐量为325万吨,比上年增长138.2%;2019年完成散杂货物吞吐量316万吨。诡异的是,SITV自开业以来就没有做过集装箱的公开记录。

 4、迪拜世界
DP World与越南国有企业Tan Thuan IPC公司在南部合资的西贡高级集装箱码头公司SPCT中,DP World拥有80%的股份,占地40公顷,总投资2.5亿美元,泊位长度500米,内河航道水深近-11米,靠泊局限在5万DWT。SPCT于2009年投入运营,先后接卸过CMA  CGM、APM的MCC等集装箱船舶,2014年达到了30.1万标箱的最高记录,到了2017年底便草草结束了集装箱业务。SPCT尽管有对航道水深不足的抱怨,但很有中东土豪的气质,现在已主营滚装和邮轮业务。2018年SPCT码头的经营货物吞吐量为8万吨,2019年为14万吨。

 5、三井、万海、伊藤忠
在越南南部的头顿,商船三井MOL、台湾万海、韩国海运与越南西贡新港公司,于2011年合资运营了谭仓蔡梅国际码头有限公司的TCIT码头,泊位长890米,航道水深-14米,泊位水深-16.8米,面积40公顷,可承接16万载重吨的船舶。2016年,韩进Shipping将所持21.33%的股份转让给其附属的物流公司韩进Transportation,其余股东的股份并没有显示。TCIT由西贡新港公司负责运营,与西贡新港的全资码头TCCT连为一体,并在2019年合并吞吐量统计。TCIT也是越南港口经营中较为成熟的外资专业码头,自运营以来,箱量一直保持稳步增长。TCIT在2012年突破50万标箱,2016年突破100万标箱,2018年突破150万标箱,2020年TCIT突破200万标箱记录。

 南部的西贡新港公司还把合作伙伴和业务带到了北部,继续联手MOL、万海、韩进,在位于北部的海防港Lach Huyen港区合资建造并运营了海防国际集装箱码头HICT。HICT码头4家合营公司中,越南西贡新港公司占51%股权,商船三井MOL占17.5%,万海航运占16.5%,伊藤忠商事占15%,总投资3.21亿美元,面积44.9公顷,码头水深-16米,船道水深-14米,泊位长750米,可靠泊16万吨级14000TEU的集装箱船货船。这是日本和越南两国政府首个PPP项目的合作,由日本贷款兴建。2018年HICT投入运营,接卸了万海的首艘美西线船舶,2019年完成集装箱41.8万标箱,2020年65.3万标箱。

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